Neue Analyse der Passagiernachfrage zeigt die Hotspots des Wachstums im interregionalen Flugverkehr
- Branchenanalyse von Amadeus und seinem Partner airconomy zeigt die Regionen Asien/Pazifik, Naher Osten und Europa als globale Hotspots im Luftfernverkehr
- Der Verkehr in die und aus den BRIC-Staaten (Brasilien, Russland, Indien, China) zeigt das stärkste Wachstum, während traditionell starke Strecken zwischen den USA und Europa stagnieren
- Der Passagierverkehr zwischen Brasilien und dem Nahen Osten wächst um 77 Prozent
Madrid, Spanien, 5. Juli 2011: Die Regionen Asien/Pazifik und Naher Osten, gefolgt von Europa, haben sich zu den internationalen Hotspots für Langstreckenflüge entwickelt. Das ergibt die Auswertung der Marktanalyse-Lösung Amadeus Total Demand by airconomy. Sie gibt einen Überblick über die Trends der weltweiten Passagier-Nachfrage zwischen den Regionen in den vergangenen zwei Jahren und vergleicht das erste Quartal 2009 mit den jeweils ersten Quartalen der Jahre 2010 und 2011.*
Die Nachfrage nach Flügen zwischen Asien/Pazifik und dem Nahen Osten wuchs demnach seit dem ersten Quartal 2009 um jährlich durchschnittlich mehr als 13 Prozent (Compound Annual Growth Rate, CAGR) auf nahezu drei Millionen Passagiere pro Monat** im ersten Quartal 2011. Dubai bleibt der bedeutendste Abflug- und Zielflughafen unter den am schnellsten wachsenden Städteverbindungen, dazu gehören beispielsweise Dubai–Mumbai, Dubai–Karachi und Dubai–Delhi.
Der Verkehr zwischen dem Nahen Osten und Europa stieg über die vergangenen zwei Jahre um 10,7 Prozent (CAGR) und umfasst einen Markt von rund 2,4 Millionen Passagieren pro Monat. Dubai, London und Paris tragen am stärksten zu diesem Wachstum bei. Beispielhaft für diesen Trend sind die Städteverbindungen London–Tel Aviv, Paris–Kairo und Dubai–London.
„Der Nahe Osten wird oft als reine Umsteigestation missverstanden. Unsere Daten allerdings belegen ganz klar, dass dieser Teil der Welt in zunehmendem Maß Ausgangspunkt oder Endziel von Flügen ist“, sagt David Doctor, Director Airline and Travel Agency Distribution bei Amadeus.
Die Nachfrage aus Europa für die Strecken von und nach Asien/Pazifik fügt diesem Verkehrstrom, der mit nahezu 3,5 Millionen Passagieren bereits der stärkste der Welt ist, noch einmal kräftige 4,8 Prozent (CAGR) hinzu. Von den Top-Städteverbindungen, die zu diesem Wachstum beitragen, ist London die verkehrsreichste Destination. Zu den wichtigsten Verbindungen, die diese Steigerung beeinflussen, gehören London–Bangkok, London–Delhi und London–Hongkong.
Die Luftverkehrsströme zwischen den Regionen anderer Märkte konnten trotz stabiler absoluter Passagierzahlen keine vergleichbaren Wachstumszahlen vorweisen wie die Verbindungen zwischen Asien/Pazifik, Nahem Osten und Europa. Das gilt zum Beispiel für die Passagierströme zwischen Nordamerika und Europa, die seit 2009 trotz der wirtschaftlichen Erholung stagnieren. Mit 6,1 Prozent (CAGR) steht die Nachfrage zwischen Nordamerika und Asien/Pazifik für das kräftigste Wachstum interkontinentaler Ströme in der Region Nordamerika.
Die Volkswirtschaften der BRIC-Staaten, insbesondere Brasilien und Russland, gehören ebenfalls zu den leistungsstärksten Motoren, die die Verkehrsströme weltweit in die Höhe treiben. China und Indien wachsen in gleichem Maß, wenn auch mit langsamerer Geschwindigkeit. Zwischen Brasilien und dem Nahen Osten ist der Passagierverkehr um 77 Prozent gewachsen, zwischen Brasilien und Russland um 63 Prozent, zwischen Brasilien und Indien um 34 Prozent. Der Passagierverkehr zwischen Russland und Südamerika ist um 41 Prozent gestiegen, der zwischen Russland und Afrika um 31 Prozent, der zwischen Russland und Asien/Pazifik um 27 Prozent.
Die weltweit aufstrebenden Schwellenländer spielen auch für das lokale Wachstum eine führende Rolle. Der Inlandsverkehr wächst in Brasilien um 28 Prozent, in Russland um 23 Prozent; China und Indien liegen bei 14 Prozent. In absoluten Zahlen ist China mit etwa 20 Millionen Passagieren der zweitgrößte Inlands-Flugreisemarkt der Welt.
„In der Vergangenheit konnte die Reisebranche die Langstrecken-Passagiervolumina zwischen den großen interkontinentalen Drehkreuzen nur schätzen“, sagt Philipp Goedeking, Geschäftsführer von airconomy. „Heute zeichnet Amadeus Total Demand by airconomy ein präzises Bild der Gesamt-Passagierzahl für jede beliebige Städteverbindung.“
Amadeus Total Demand by airconomy liefert detaillierte Nachfragedaten für jede beliebige Städteverbindung auf der Welt. Die Daten stammen aus einer großen Zahl von Quellen und schließen Daten der Low Cost Carrier, Airline-Online-Direktverkäufe und den Vertriebskanal GDS ein. Die Daten werden von einem innovativen Computer-Algorithmus verarbeitet und ausführlich geprüft, um für die Ergebnisse ein Höchstmaß an Präzision sicherzustellen.
„Verlässliche Marktzahlen sind das Fundament wohlüberlegter Geschäftsentscheidungen. Als führender Anbieter umfassender Buchungslösungen besitzt Amadeus umfangreiche relevante Marktdaten – und wir freuen uns, diese Daten der Branche zur Verfügung stellen zu können“, sagt Mark Tantz, Geschäftsführer von Amadeus Germany. „Besonders wichtig ist dabei, dass unser Partner airconomy und wir uns nicht auf einen Vertriebskanal konzentrieren, sondern auch die Daten von Low Cost Carriern und Airline-Direktverkäufen in unseren Marktzahlen berücksichtigen. Das Ergebnis sind umfassende und verlässliche Entscheidungshilfen für die Branche.“
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* Alle Prozentzahlen beziehen sich auf die Compound Annual Growth Rate (CAGR = jährliche Wachstum) zwischen dem ersten Quartal 2009 und den ersten Quartalen der Jahre 2010 und 2011.
** Alle Passagierzahlen sind eine Schätzung des Passagiervolumens pro Monat im ersten Quartal 2011.
